在《汽车K线》最新发布的2023年第5周汽车股涨跌榜中，汽车经销商集团板块大面积飘绿。无独有偶，近期，中国汽车流通协会发布的一系列报告显示，中国汽车经销商整体面临多重挑战。

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在超过8成经销商没能完成上年销售任务的背景下，面对高企的库存以及对厂商满意度的下降，2023年汽车经销商能迎来新的转机么？

合资品牌成“重灾区”

2月6日，中国汽车流通协会(以下简称“流通协会”）发布了《2022年全国汽车经销商生存状况调查》（以下简称“2022经销商状况调查”），调查显示，2022年完成年度销量目标的经销商占比仅为19.4%，另有42.2%的经销商完成年度销量指标的80%以上。其中，豪华&进口品牌经销商目标完成情况较好，31.7%的豪华&进口品牌经销商完成年度销售目标。

在此之前，流通协会还发布了最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”， 调查显示：2023年1月中国汽车经销商库存预警指数为61.8%，同比上升3.5个百分点，环比上升3.6个百分点，直逼去年高点，库存预警指数位于荣枯线之上，汽车流通行业处于不景气状态。

其中，豪华&进口品牌、自主品牌指数分别环比下降2.8%和8.6%，主流合资品牌指数则环比上升10.8%。可见，豪华&进口品牌依旧保持较为稳定的销售状态，但合资品牌库存压力偏大，形势堪忧。

值得一提的是，在“2022经销商状况调查”中，经销商对厂家的总体满意度明显下降，从2021年的82.7分降至2022年的74.4分。其中，豪华&进口品牌的得分最高，为79.2分，自主品牌得分为71.0分，合资品牌再次垫底，得分仅为68.9分。

不过，就整体经销商的形势来说，虽然正月十五后客流会出现小幅下降，但1月累计的订单会陆续交付，预计2月汽车销量会好于1月。

二季度会迎来汽车市场复苏

对于2023年车市的判断，超过九成经销商认为汽车市场将有序恢复，其中近五成的经销商认为在2023年二季度车市将迎来复苏，特别是下半年车市将出现明显的恢复性增长。大部分经销商认为全年乘用车销量增幅在5%以内。

流通协会表示：“持续三年的疫情在春节期间收尾，疫情对汽车市场的影响正在逐渐消失，汽车市场的活跃度也会逐渐提升。疫情防控的放开带来了消费信心及收入水平的恢复，有力促进了汽车消费的回升。同时，经济形势整体向好发展，经济的持续稳定增长也是确保汽车消费市场持续活跃的基础。”

2月是疫情影响基本消失的第一个月，也是春节后汽车销售的起步期，消费市场将带来新的消费机遇。不过，由于经济的恢复还需一定时间，预计一季度经销商的销售压力依然较大。因此，流通协会建议，经销商要根据实际情况，理性预估实际市场需求，合理控制库存水平。

“残雪暗随冰笋滴，新春偷向柳梢归”，截至1月30日，在《汽车K线》关注的汽车经销商集团板块中，共有4家发布了2022年业绩预告，其中预计实现盈利的仅有1家。

面对市场空间十分有限的2023年，手握豪华品牌的汽车经销商或将成为资本市场重点关注的对象，但是，那些经营自主品牌与合资品牌的汽车经销商们又将何去何从？

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