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□南京日报/紫金山新闻记者何钢

斑马线前的路缘石降低10厘米，骑车人与开车人在红绿灯口的交叉问题解决了，既缓和了拥堵，也消除了安全隐患。这是近日集庆路与水斋庵相交处小微堵点改造后发生的明显变化。今年是小微堵点改造连续第四年列入市级民生实事项目，记者昨日从市建委了解到，由于起步早、措施有力，目前全年10处小微堵点改造计划已完成过半。

“这段小小的台阶削平后，对骑车人来说作用很大。”站在集庆路与水斋庵相交的红绿灯斑马线前，市民林先生向记者介绍。改造前，大家从斑马线走到街对面，会有一道台阶横在眼前。台阶高约10厘米，中间还立着一棵树和一根信号灯杆。“行人抬脚避开树和杆子就过去了，骑车人不好上台阶，为图方便，就直接左转走快车道绕行。”林先生表示，这样很容易造成人车在红绿灯口争道，也不安全。

据安城集团项目负责人杨峰介绍，该小微堵点集中在路口北侧。这道台阶其实是侧分带内的红绿灯等待区，由于路石没有降平，给行人、骑车人过街带来不便。项目进场后，将路石降平，改为砖铺路面。立在中间的树被移植，信号灯挪至右侧绿化带内。距离改造点10余米的另一个等待区也同样做了降平。这样，行人和骑车人在绿灯亮后，可畅通无阻地从斑马线进入人行道和非机动车道。

类似的小微堵点改造还发生在长乐路与平江府路交叉口南侧。杨峰告诉记者，该点位也是通过降平路石，将电动自行车引入非机动车道，减少对快车道干扰，“虽然两处改造面积非常小，但缓堵作用明显。”

5月11日，随着绿化带的恢复，汉中门大街与清江南路相交处小微堵点改造正式结束。记者看到，该路口西侧500米左右便是扬子江大道，车辆较多。代建单位鼓楼滨江集团现场负责人陈文林介绍，改造前路口通行效率较低，通过压缩中分带，使路口西侧双向各增加一股车道。路口东侧则压缩东向西车道旁的中分带，由3车道增至4车道。“改造完成后，通过多日观察，路口通行效率大大提高，拥堵现象基本没有了。”陈文林告诉记者，与以往相比，今年小微堵点改造进度明显快了不少。

记者从市建委建设一处了解到，为抓好民生实事落地，建设部门高位统筹，协调相关部门高效推动小微堵点早落地、早缓堵、早惠民。今年的项目特点是点位小、投资少。如，由玄武环境集团实施的聚宝路、昆仑路两处改造点花费仅几万元至几十万元。其中，聚宝路与太龙东路交叉口处，拆除原有人行道，再借用部分绿化空间，增加非机动车道与人行道，改变了路口机动车与非机动车争道问题；昆仑路南接台城路，北接玄武门路，道路最窄处仅4.5米，沿路还有省肿瘤医院，会车难，造成拥堵常态化。改造中拆除了部分人行道，在保障行人通行条件下，实现车辆6米通行宽度，有效缓解了车辆拥堵。这些细节，解决了市民行路的难点，打通了堵点。

“小微堵点来自前期的调研与征集，可以说是民意的汇集。它不在大小，而是着眼于群众的急难愁盼。”市建委建设一处相关负责人表示，通过给道路实施“微创手术”，疏通了小“梗塞”，顺畅了局部的路网通行环境，以小切口实现了大效益。考虑到群众对改善交通的急迫需求，今年力争超额完成任务。市建委将会继续调研，汇总研判，推动小微堵点变交通畅行。