“以前走沪宁高速看到‘好孩子’的广告牌，就知道到了昆山花桥；后来坐着上海地铁11号线，不知不觉就到了花桥。”一位昆山花桥当地人感慨，最近坐上上海地铁11号线，在花桥就可以换乘另一条“11”号线——苏州轨道交通11号线，可以到昆山市区、苏州市区，未来地铁一路甚至可以到无锡市区，俨然是“同城化”的地铁换乘体验。

苏州轨交11号线起于苏州工业园区唯亭站，终于昆山市花桥站，设站28座，运营里程41.25公里，均为地下线。在花桥站，苏州轨交11号线可与上海地铁11号线换乘。

6月20日，为期五天的苏州轨交11号线试乘活动收官，距离6月下旬计划正式开通运营的日子更近了。

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苏州轨交11号线与上海轨交11号线换乘处。 孟雨涵 摄

打通“断头”地铁

2013年10月16日，中国首条跨省地铁线路——上海地铁11号线花桥段开通运营，上海地铁“伸”进江苏3站6公里。2019年7月17日，花桥段三站客流量已突破1亿人次，用时不足6年，至今日均通勤量超5万人次。

花桥经济开发区规划建设局规划科科长褚琤琦是花桥当地人，2012年回到花桥，从事城市规划工作。当时上海地铁11号线花桥段还在建设中，他曾乘坐地铁线的工程车在花桥三站间穿来穿去，为的是推动轨交与城市发展的深度融合。2013年上海地铁11号线正式开通的场景，他仍历历在目。虽然花桥距离上海很近，但他肯定地说，上海地铁11号线开通花桥段的意义依旧很大：通车后，花桥在长三角的知名度迅速上升，这是全国首条跨省地铁线。“以前只能开车去上海，后来可以坐地铁去，完全两样。”褚琤琦说。

上海地铁11号线通车后，极大带动花桥产业发展，花桥与上海的发展早已融为一体。如今的花桥经济开发区已是苏州全面对接上海的“桥头堡”，此前花桥经济开发区首进江苏省级开发区综合考核前十，创历史最好成绩。直观来看，有了地铁后，不仅带动了花桥房地产发展，更密切了就业在上海、居住在花桥的人群，“他们把花桥当作上海的一部分”。

为佐证这一点，褚琤琦在办公室打开了几张拍摄于不同时期的卫星图，可以清晰看出，10多年来花桥经历了大发展时期，最早不少土地还都是空地，现在基本建满了。回望当年围绕“国际商务城”定位，曾邀请野村、麦肯锡等国际知名咨询公司进行规划时的花桥还只是“一张白纸”，如今不断成为实景图。其中，交通的变迁同样明显：花桥的过境交通方式很多，除了高速公路、地铁外，还有服务时间更久的312国道，这是以前前往上海最便捷的通道。现在苏州轨交11号线连上上海轨交11号线，也算是长三角地铁打通“断头路”。

苏州轨交11号线开通后，将串联起全国最强地级市、最强县级市和经济最强城市，将带来提升沿线居民交通便捷度、延伸工作在上海的人的居住范围、企业更愿意设在地铁沿线的镇上等一系列变化，全方位提升沪苏昆之间的融合度，比如苏州工业园区与昆山之间仅剩的一些“空白地带”将被企业和人弥合。而同时，上海社科院研究员、南通大学长三角现代化研究院院长何建华表示，少有人花费数小时，从苏州坐地铁一路到迪士尼，一条地铁的作用不必过分夸大，“其品牌效应更大”。

随着此次打通“断头”地铁，上海、苏州、无锡的地铁也将连起来。今年底，苏州3号线有望与苏州11号线贯通运营，就是同一辆车穿行“苏州3号线+11号线”，该方案目前正在报批且准备着手改造。此外，苏州3号线还将向西延伸至无锡硕放机场，衔接无锡地铁3号线，一旦落地，上海、苏州、无锡的轨交都可以连起来了。

上海轨交11号和苏州轨交11号线换在花桥的换乘处，正在建设商业综合体。 任俊锰 摄

花桥成了“会客厅”

在苏州轨交11号线正式开通前，记者前往花桥站走访，该站附近的花桥地铁站停车场引起记者关注。这片看起来并不大的区域，据工作人员介绍，每天停放上万辆电动车、自行车。数字背后便是旺盛的需求，以前花桥三站之外的区域，不少人都需要骑电动车、自行车前往花桥三站乘坐前往上海的地铁，现在苏州11号线沿线站点就能坐上地铁，在花桥站换乘即可。苏州轨道交通运营二分公司工作人员王佩连曾对比公交车与地铁通勤，从昆山城区住处到花桥站附近的办公地，乘地铁可以节约一半以上时间，现在他已经习惯乘坐地铁上下班。

花桥站除了每天早晚高峰人流特别大之外，前段时间王佩连还目睹了23时前后的花桥站。当时，这里依旧聚集了不少人，“他们都在打车，但很难打到”。

好消息是，在每天正常开行的时段之前和之后，苏州11号线特意安排早上从共青站至花桥站（5时25分、5时45分），晚上从花桥站到共青站（22时53分、23时10分）各2趟大站快车，大站快车选取一些客流较大的车站停靠，实现客流衔接，届时这部分夜归人的需求将被满足。此外，上海地铁也将进一步延后花桥站前往上海中心城区方向末班车时间至22时，并制定沪苏两条11号线末班车后定点加开方案，应对末班车之后花桥站临时大客流。有了这些运营安排，花桥无疑将成为轨交“枢纽”。

枢纽之外，花桥还要成为城市“会客厅”。前段时间，昆山主要领导在花桥调研时表示，“昆山城市建设看花桥”。经过10多年发展，上海11号线光明路站已成为花桥的总部经济产业园的核心交通枢纽，这里有着一大片高楼群，其中就包括昆山第一高楼。此外，商业配套以往是花桥的短板所在，花桥人购物消费要么往东去上海，比如安亭嘉亭荟和南翔印象城，要么向西去昆山市区，这种情况即将改变，未来花桥不仅能满足当地30万人的消费需求，还将吸引分居东西的上海、昆山居民到花桥消费。目前花桥站旁边就在建设一个大型tod项目——花桥中骏世界城，预计今年12月开业，其将与花桥站地铁出入口实现互联互通，其定位是服务花桥以及苏州轨交11号线沿线站点的居民，借助地铁放大服务范围，花桥站有望成为“花桥的会客厅”，届时花桥也将成为沪苏昆之间的“会客厅”。

10年前，上海地铁11号线开通后，当地称为“小蜜蜂”的房产中介在花桥的路上、地铁上很多；最近记者乘坐地铁往返花桥，上海地铁11号线车厢内又看到了活跃起来的“小蜜蜂”在推介楼盘。

栏目主编：孔令君

文字编辑：孔令君

本文作者：任俊锰

题图来源：孟雨涵 摄